возачка дозвола легална без идиотског теста
Получение водительского удостоверения возраст старше 17 лет гражданство Венгрии или проживание на законных основаниях в государстве не менее шести месяцев наличие свидетельства о школьном образовании (достаточно восьми классов) результаты теста на медицинскую пригодность,

Водительские права без идиотского теста из Венгрии, Чехии или Сербии

новое водительское удостоверение из стран Евросоюза без MПО компетентно и законно с нашей помощью. Мы гарантируем наивысшую меру надежности и легальности нашим клиентам. Заметим, что мы реализуем также переписку водительских удостоверений из стран бывшего СССР. На последующих страницах мы проинформируем Вас о получении водительского

Тема Водительского удостоверения из стран ЕС,

снова и снова в кругах судов, юристов и других участвующих органов по-разному воспринимаемая и обсуждаемая, возбуждает в обществе по-прежнему неуверенность и недоумение. Ни Европейским конгрессом в феврале 2007 в Берлине, ни во время Немецкого Дня Движения теме "Водительское Удостоверение из стран ЕС" не уделялось, на удивление наблюдателям, достаточного внимания.

Все же, ADAC опубликовывает

в своём журнале в выпуске за март 2007 статью, которая вызывает впечатление у читателя, что использование водительского удостоверенияиз стран ЕС, которое было получено после 19 января 2007, теперь окончательно является нелегальным актом на территории Германии. Фактом является то, что 19 -го декабря 2006 годабыла установлена 3-ья директива о водительском удостоверении из стран ЕС в Брюсселе. И только это факт. Все следующее выясняется только при точном чтении официальной версии.

Эти обстоятельства

создают, однако, следующее впечатление: так как пользование легально полученных водительских удостоверений из стран ЕС по-прежнему возможно и законно в Германии, официальные учреждения, через которые происходит признание или же переписка водительских прав, сдерживаются в разногласии мнения государства в этих дебатах. Скорее они предоставляют возможность журналистам и ориентированным на эту тему органам, конечно же при использовании свободы печати, далее смущать общественность, чтобы количество так называемых туристов за водительским удостоверением из стран ЕС по-возможности далее уменьшалось.

Наверняка это имеет смысл,

создавать унифицированные европейские масштабы, директивы и "правила игры". Они устанавливают также у нас, граждан ЕС, определённое чувство обеспечения правового порядка и прозрачности законодательства. Однако, относительно сильная позиция Германии в ЕС не может означать, что Германия - это и есть Евросоюз и только Германия располагает спасающими законами, постановлениями и регламентами.

Стоит задуматься о том,

что (до сих пор) только в Германии и Австрии предусмотрено это обследование (MPU или VPU), на тот случай. если участник дорожного движения был лишен водительского удостоверения. А как другие государства регулируют эту проблему? Или может быть только в Германии и Австрии имеются нарушители правил дорожного движения? А может имелись в этих обеих странах несколько хитрых умов, которые увидели источник дохода в учреждении этого административного акта, располагая при этом необходимым лобби в политических кругах? Таким образом вдруг смогли создаться несколько рабочих мест или же в любом случае гарантироваться.